将验证的技术用于新的一层。
不同地区的法定排放标准各不相同。这对发动机制造商、造船商和他们的客户都是一个挑战。制造商被迫在为满足IMO III标准而重新发明轮子和为满足新规定而修改现有技术之间做出选择。
188bet官网康明斯采用了IMO II发动机技术中经过验证的双层方案，添加了已建立的SCR催化剂，并在必要时允许客户在IMO III规定的水平和IMO II水平下灵活运行。运营商甚至有能力在中途切换IMO II和III。“暂停”SCR功能的能力最大限度地减少DEF的使用和相关成本，同时保持高水平的燃料效率，康明斯188bet官网QSK19那QSK38那QSK50和QSK60众所周知，发动机的性能很好。
使用现有的发动机和后处理技术提供了最大的可靠性，同时最小化停机时间，其初始成本远低于竞争解决方案。但依赖康明斯的好处比这更深。188bet官网
亮点
32.5％或40％def
188bet官网康明斯IMO III发动机被设定为尿素浓度的32.5％ - 但是如果存储空间是关注操作者可以翻转开关并使用40％的浓度。
硫的耐受性更高
与康明斯高马力海洋发动机一起使用的后处理系统不需要低硫燃料。188bet官网IMO III强制执行1000ppm或更少，但在非调节水域时，康明斯发动机可以在188bet官网更高的硫含量燃料上运行。
降低消耗
DEF注入单元使用比竞争力的SCR系统更少，利用加压空气来雾化尿素以更好地混合和更完整的化学反应。
保持闲暇速度
188bet官网康明斯解决方案包括发动机空闲计数器，该计数器显示出警告，以便可以增加发动机负荷以启动累积碳氢化合物的控制清洁。
首先适合或改造
由于设计了康明斯解决方案的设计188bet官网，可以轻松改装使用康明斯IMO II QSK19，QSK38，QSK50和QSK60发动机的船只来实现2 G / kW-HR NOx输出电平。
在海上提供服务
康明斯可188bet官网控硅后处理系统提供了方便的维护，可以使用标准工具和程序完成。
多种配置以更容易安装
后处理系统具有多种配置选项，因此它可以定位以适合空间索赔。
专业知识符合经验
没有人对满足排放挑战的知识有更多的知识，而不是康明斯。188bet官网我们几乎在几乎所有行业和地球设备类型中都这样做。188bet官网康明斯通过其排放技术经验的结合和对柴油排放研发的巨大承诺来设置酒吧。我们从完整的360度看每种情况，检查所有选项，并考虑如何满足每个独特应用的需求。在IMO Tier III规定的情况下，我们优化了我们的解决方案，以实现可靠性和可靠性，同时提供最小化DEF使用的灵活性。
EPA：美国环境保护局（EPA）调节柴油发动机安装在美国标记/注册海洋船上的废气排放。
欧盟：Nonroad Mobile Machinery指令调节柴油发动机的废气排放，安装在欧盟的内陆水路船上。娱乐工艺指令调节了在欧盟运营的娱乐工艺上安装的推进发动机的噪音和废气排放。
imo：国际海事组织（IMO）规定了130千瓦以上柴油发动机的废气排放（174马力）。专门用于紧急申请的发动机豁免。IMO Tier III仅在NOx排放控制区域内运行时适用。Tier III法规实际上是2016年1月1日之后建造的船舶北美和美国加勒比海Nox ECA。